Որո՞նք են տարբերությունները ծովային վերելակի և ցամաքային վերելակի կառավարման համակարգի միջև:
(1) Կառավարման գործառույթների տարբերությունները
Ծովային վերելակի տեխնիկական սպասարկման և շահագործման փորձարկման պահանջներ.
Հատակի դուռը կարող է բացվել վազելու համար, մեքենայի դուռը կարող է բացվել վազելու համար, անվտանգության դուռը կարող է բացվել վազելու համար, և գերբեռնվածությունը կարող է վազել:
(2) Էլեկտրամագնիսական համատեղելիության դիզայն
Վերելակը մեծ հզորությամբ էլեկտրական սարք է, որը հաճախակի գործարկվում է, որն անխուսափելիորեն էլեկտրամագնիսական միջամտություն կառաջացնի:Եթե այն չվերահսկվի, նրա էլեկտրոնային ճառագայթումը կազդի նավի այլ էլեկտրոնային սարքավորումների վրա:Լույսը կարող է ազդել արտադրանքի ճշգրտության վրա, ծանրը կարող է ստիպել սարքավորումը նորմալ աշխատել:Բացի այդ, վերելակի վրա չպետք է ազդի էլեկտրամագնիսական ճառագայթումը, որը առաջանում է այլ էլեկտրոնային սարքավորումների կողմից, հատկապես անվտանգության միացումն ու վերելակի կառավարման ազդանշանային միացումը պետք է հուսալի մեկուսացման միջոցներ ձեռնարկեն:Ամբողջ սանդուղքի նախագծում էլեկտրամագնիսական համատեղելիության նախագծման սխեմաները, ինչպիսիք են պաշտպանիչ դիզայնը, հողային դիզայնը, զտման դիզայնը և մեկուսացման ձևավորումը, ողջամտորեն օգտագործվում են էլեկտրամագնիսական միջամտությունը նվազագույնի հասցնելու կամ նույնիսկ վերացնելու և նավի էլեկտրական համակարգերի միջև փոխադարձ ազդեցությունը նորմալ օգտագործման ժամանակ խուսափելու համար:
Վերոնշյալ վերլուծության միջոցով երևում է, որ Մարինե վերելակի տեխնիկական նախագծումը հիմնականում իրականացվում է գետերի և ծովերի բարդ միջավայրի համար, որտեղ այն գտնվում է:Տարբեր գործոնների շարքում սարքավորումների վրա ամենամեծ ազդեցությունը նավիգացիայի ժամանակ ալիքների ազդեցության տակ նավի ճոճումն ու թեքությունն է:Հետևաբար, ծովային վերելակի նախագծման գործընթացում, ի լրումն անհրաժեշտ համակարգչային մոդելավորման, արտադրանքի նախագծման մեջ պետք է դիտարկել նաև ծովային վիճակի սիմուլյատորի օգտագործումը՝ նպատակային հակաճոճվող թրթռման փորձարկում իրականացնելու համար:
Հրապարակման ժամանակը` 01-01-2024