ဒေါင်လိုက်ဓာတ်လှေကားရေကို စက်ခန်းအတွင်း ယိုစိမ့်မှု၊ ရိုးတံတွင် ရေစိမ့်ဝင်မှုနှင့် တွင်းတွင်း၌ ရေများစုပုံခြင်းဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။လေးနက်သောရေဓာတ်လှေကားအတွက်၊ အချိန်မီအသုံးမပြုရန် လိုအပ်ပြီး ဓာတ်လှေကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုယူနစ်မှ အသုံးမပြုမီ ဘေးကင်းမှုအခြေအနေကို အတည်ပြုပါ။ထို့အပြင် ဓာတ်လှေကားသည် ရေတွင် ပါဝင်သော ရေအား လွယ်ကူစွာ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အများပြည်သူ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ယူနစ်များ အသုံးပြုမှု ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ဓာတ်လှေကားရေဘေးအန္တရာယ်နှင့် ပတ်သက်သည့် သက်ဆိုင်ရာ အရေးပေါ်စီမံချက်များ ရေးဆွဲခြင်း၊
စက်လှေကား၏ ထိန်းချုပ်ရေးပလပ်ဖောင်းသည် အနိမ့်ဆုံးနေရာဖြစ်သည်။စက်လှေကားအောက်ခြေ၊ ပတ်ဝန်းကျင် အဆောက်အဦများ၏ အနိမ့်ဆုံးနေရာတွင် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းပါက ရေလမ်းညွှန်ကန် သို့မဟုတ် ရေစုပ်စက် ပျက်သွားပါက ပလက်ဖောင်းအတွင်း မိုးရေများ အချိန်အတော်ကြာ စုပုံလာကာ ရေသည် ခြေလှမ်းမောင်းနှင်မှုကွင်းဆက်အတွင်းသို့ နစ်မြုပ်သွားကာ ရေကို ကြီးမားစွာ သက်ရောက်မှုရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ချောဆီနှင့် ခြေလှမ်းမောင်းနှင်ကွင်းဆက်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဝက်ဝံများနှင့် ကွင်းဆက်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် အလွန်တိုတောင်းမည်ဖြစ်သည်။စက်လှေကားစတီယာရင်ဘူတာများတွင် ပါဝါပလပ်ပေါက်များပါရှိပြီး ပါဝါကြိုးစွပ်များအတွင်း ရေမြုပ်သွားပါက လျှပ်စစ်ရှော့ခ်ဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင်အချိန်ကြာမြင့်စွာစက်လှေကားသတ္တုတည်ဆောက်ပုံ၊ ရေ electrochemical corrosion မှဘာသာရပ်ဖြစ်လိမ့်မည်၊ သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံ၏ခွန်အားကိုလျှော့ချ။ခရီးသည်များသည် ဓာတ်လှေကားရေနှင့်ပတ်သက်သည့် မတော်တဆမှုများ ကြုံတွေ့ရပြီး ပထမဦးစွာ လုပ်ဆောင်ရမည့်အချက်မှာ ငြိမ်သက်နေရန်၊ ထိတ်လန့်မနေစေရန်၊ မစီးနင်းခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ရန်နှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ဓာတ်လှေကားရေနှင့်ပတ်သက်သည့် အခြေအနေကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးယူနစ်သို့ အကြောင်းကြားရန်ဖြစ်သည်။
ပို့စ်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၂၀-၂၀၂၃