A jövőbeli fejlődéslifteknem csak a sebesség és a hossz versenye, hanem az emberek képzeletét felülmúló „koncepciós liftek” is megjelentek.
2013-ban a finn Kone cég kifejlesztett egy ultrakönnyű szénszálas „ultrakötelet”, amely jóval hosszabb, mint a meglévő felvonók vontatókötelei, és elérheti az 1000 métert.A kötél fejlesztése 9 évig tartott, a késztermék hétszer könnyebb lesz, mint a hagyományos acél drótkötél, kevesebb energiafelhasználással, és kétszer hosszabb élettartammal rendelkezik.A „szuperkötelek” megjelenése a felvonóipar újabb felszabadulása.A szaúd-arábiai Chidah városában lévő Kingdom Towerben fogják használni.Ha ez a felhőkarcoló sikeresen elkészül, a jövőben a 2000 méter feletti emberi épületek többé nem lesznek képzeletbeliek.
Nem csak egy cég szándékozik megzavarni a lifttechnológiát.A német ThyssenKrupp 2014-ben bejelentette, hogy jövőbeli új felvonótechnológiája, a „MULTI” már fejlesztési szakaszban van, a teszteredményeket pedig 2016-ban teszik közzé. Tanultak a maglev vonatok tervezési alapelveiből, a hagyományos vontatási kötelektől és használatuktól való megszabadulni szándékozva. liftaknák, hogy a liftek gyorsan emelkedjenek és süllyedjenek.A cég azt is állítja, hogy a mágneses levitációs rendszer lehetővé teszi a felvonók számára a „vízszintes szállítás” elérését, és a több szállítókabin komplex hurkot alkot, amely alkalmasabb nagyméretű, nagy népsűrűségű városi épületekre.
Valójában a Föld legideálisabb felvonójának képesnek kell lennie arra, hogy tetszés szerint mozogjon vízszintes és függőleges irányban is.Ezáltal az épület formája nem lesz korlátozva, a közterület-használat és -kialakítás mindent a lehető legjobban kihasznál, és kevesebb időt tölthetnek az emberek várakozással és lifttel.Mi a helyzet a földönkívüliekkel?A korábbi NASA-mérnök, Michael Lane által alapított Elevator Port Group azt állítja, hogy mivel könnyebb űrliftet építeni a Holdon, mint a Földön, a cég a meglévő technológiával megépítheti azt a Holdon.Épített egy űrliftet, és azt mondta, hogy ez az ötlet 2020-ban valóra válhat.
Arthur Clark tudományos-fantasztikus író volt az első, aki technikai szempontból tárgyalta az „űrlift” fogalmát.Az 1978-ban megjelent „Paradicsom szökőkútja” azt az ötletet fogalmazta meg, hogy az emberek lifttel utazhatnak városnézésre az űrben, és kényelmesebb anyagcserét valósíthatnak meg a világűr és a föld között.Az űrlift és a közönséges felvonó közötti különbség a funkciójában rejlik.Főteste egy kábel, amely tartósan összeköti az űrállomást a föld felszínével teherszállítás céljából.Emellett a föld által forgatott űrlift kilövőrendszerré is alakítható.Ily módon az űrhajó kis gyorsítással a földről egy elég magasan, a légkörön kívüli helyre szállítható.
2005. március 23-án a NASA hivatalosan bejelentette, hogy az űrlift lett az évszázad kihívásának első számú választása.Oroszország és Japán sem maradhat ki.Például a Dalin Group japán építőipari cég előzetes tervében az orbitális állomásra szerelt napelemek feladata az űrlift energiaellátása.A liftfülke 30 turistát tud fogadni, a sebesség pedig körülbelül 201 km/h, ami mindössze egy hetet vesz igénybe.A földtől mintegy 36 000 kilométerre lehet belépni a világűrbe.Természetesen az űrliftek fejlesztése számos nehézséggel szembesül.Például a kötélhez szükséges szén nanocsövek csak milliméter szintű termékek, amelyek messze vannak a tényleges alkalmazási szinttől;a felvonó a napszél, a hold és a nap gravitációja hatására billegni fog;Az űrszemét elszakíthatja a vonókötelet, ami beláthatatlan károkat okozhat.
Bizonyos értelemben a lift olyan a városnak, mint a papír az olvasásnak.Ami a földet illeti, anélkülliftek, a népesség eloszlása a Föld felszínén fog elterjedni, és az emberi lények korlátozott, egyetlen térre korlátozódnak;nélkülliftek, a városoknak nem lesz vertikális terük, sűrű lakosságuk, és nem lesznek hatékonyabb erőforrások.Hasznosítás: Liftek nélkül nem lennének emelkedő toronyházak.Ily módon lehetetlen lenne az emberek számára modern városokat és civilizációkat létrehozni.
Feladás időpontja: 2020. december 21