(၁) ဓာတ်လှေကား၏ စီမံခန့်ခွဲမှုကို အားကောင်းစေရေး၊ လက်တွေ့ကျသော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် လိုက်နာဆောင်ရွက်ရန်တို့ကို အလေးထားဆောင်ရွက်ရမည်။
(၂) ယာဉ်မောင်းထိန်းချုပ်မှုရှိသော ဓာတ်လှေကားတွင် အချိန်ပြည့် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး တပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းထိန်းချုပ်မှုမရှိဘဲ ဓာတ်လှေကားတွင် စီမံခန့်ခွဲရေးဝန်ထမ်းများ တပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ယာဉ်မောင်းများနှင့် မန်နေဂျာများအပြင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများပါရှိသော ယူနစ်၏ သီးခြားအခြေအနေများနှင့်အညီ ခွင့်ပြုမိန့်အခြေအနေများအရ ယူနစ်အား အချိန်ပြည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများ တပ်ဆင်ထားသင့်ပြီး ယူနစ်၏ အချိန်ပြည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများကို တပ်ဆင်ထားနိုင်သော်လည်း၊ ကုပ်သမားနှင့် လျှပ်စစ်ပညာရှင်အား အချိန်ပိုင်းအလုပ်ခန့်ထားသင့်သည်။ဓာတ်လှေကားစက်၊ လျှပ်စစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများကို လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးပြီး တည်ငြိမ်စွာ ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။
(၃) ယာဉ်မောင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများအတွက် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု စည်းမျဉ်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် တွန်းအားပေးဆောင်ရွက်ခြင်း။
(၄) ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများအတွက် လုပ်ရိုးလုပ်စဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ကြိုတင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစနစ်တို့ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် တွန်းအားပေးဆောင်ရွက်ခြင်း၊
(၅) ယာဉ်မောင်းများ၊ မန်နေဂျာများ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများ စသည်တို့သည် အန္တရာယ်မကင်းသည့်အချက်များ တွေ့ရှိပါက ဝန်ဆောင်မှုမကျန်မချင်း အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဆောင်ရွက်သင့်ပါသည်။
(၆) ဓာတ်လှေကားအား တစ်ပတ်ကျော်ကြာ ဝန်ဆောင်မှု ရပ်ဆိုင်းပြီးနောက် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်အခါ၊ အသုံးမပြုမီ ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီးမှသာ ဆက်လက်အသုံးပြုရန်အတွက် ပေးပို့ရမည်။
(၇) သတ္တုခွံများအားလုံးကိုလည်းကောင်းဓာတ်လှေကား လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများgrounding သို့မဟုတ် zero-connection အတိုင်းအတာဖြင့် ကာကွယ်ရပါမည်။
(၈) မီးငြှိမ်းသတ်ကိရိယာများကို စက်ခန်းအတွင်း ထားရှိရမည်။
(၉) မီးအလင်းရောင်နှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို သီးခြားစီ ပေးဆောင်ရမည်။
(၁၀) လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများနှင့်ဓာတ်လှေကား၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေကျပန်းနည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများနှင့် သက်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများပါ ပြဋ္ဌာန်းချက်များကို လိုက်နာရမည်။
တင်ချိန်- နိုဝင်ဘာ ၂၂-၂၀၂၃