I. Charakteristika výťahových nehôd
1. Pri nehodách výťahov je viac nehôd so zranením osôb a podiel obetí medzi operátormi výťahov a pracovníkmi údržby je vysoký.
2. Nehoda systému dverí výťahu je vyššia, pretože každý bežiaci proces výťahu musí prejsť procesom otvárania dverí dvakrát a zatvorenia dverí dvakrát, takže zámky dverí fungujú často a rýchlosť starnutia je rýchla , časom.Pretože činnosť mechanického alebo elektrického ochranného zariadenia dverí je nespoľahlivá.
Po druhé, príčiny nehôd výťahov
1. Jednotka alebo personál údržby výťahu striktne neimplementovali zásadu „plánovanej údržby zameranej na bezpečnosť, predbežnú kontrolu a predbežnú údržbu“.
2. Hlavným dôvodom nehôd výťahových dverových systémov je to, že zámky dverí často fungujú a rýchlo starnú, čo môže ľahko spôsobiť nespoľahlivé pôsobenie mechanických alebo elektrických ochranných zariadení zámkov dverí.
3. Nehoda ponáhľania sa nahor alebo drepu dole je vo všeobecnosti spôsobená poruchou brzdy výťahu, brzda je veľmi dôležitou súčasťou výťahu, ak brzda zlyhá alebo má skryté nebezpečenstvo, potom výťah bude v stave mimo kontroly.
4. Iné havárie sú spôsobené najmä poruchou alebo nespoľahlivosťou jednotlivých zariadení.
Núdzové opatrenia pri nehodách výťahov
1. Keď sa výťah náhle zastaví v dôsledku prerušenia dodávky elektrickej energie alebo poruchy výťahu a cestujúci sú uväznení v kabíne výťahu, mali by požiadať o pomoc prostredníctvom poplašného zvončeka, interkomu, mobilného telefónu alebo výziev v kabíne výťahu , a nemali by konať bez povolenia, aby sa predišlo nehodám, ako je „strihanie“ a „spadnutie do studne“.Nekonajte bez oprávnenia, aby ste sa vyhli nehodám, ako sú „strihanie“ a „spadnutie z hriadeľa“.
2. Za účelom záchrany uväznených pasažierov by mal byť personál údržby alebo pod vedením profesionálov na uvoľnenie disku z auta.Vozidlo by malo byť saténovo pomalé, najmä ak je auto mierne naložené, postavte ho nahor, aby sa zabránilo zaostreniu protizávažia spôsobenému šmykom.Pri bezprevodovom trakčnom stroji pre vysokorýchlostný zdvíhací kotúčový vozík by sa mal použiť „postupný typ“, krok za krokom na uvoľnenie brzdy, aby sa zabránilo neovládaniu zdvihu.
Čas odoslania: 16. januára 2024