ລະບົບປະຕູຍົກແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບປະຕູຍົກສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft ຢູ່ທາງເຂົ້າສະຖານີຊັ້ນສໍາລັບປະຕູຊັ້ນ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງລົດສໍາລັບປະຕູລົດ.ປະຕູຊັ້ນແລະປະຕູລົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະຕູແຍກກາງ, ປະຕູຂ້າງ, ປະຕູເລື່ອນແນວຕັ້ງ, ປະຕູຮົ້ວ hinged ແລະອື່ນໆຕາມຮູບແບບໂຄງສ້າງ.ໃນປະຕູແຍກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນການຍົກຜູ້ໂດຍສານ, ຂ້າງເປີດປະຕູໃນການຂົນສົ່ງຟແລະ ladder ຕຽງນອນຂອງໂຮງຫມໍຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຫຼາຍ, ປະຕູເລື່ອນແນວຕັ້ງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບ ladders sundry ແລະຍົກລົດຂະຫນາດໃຫຍ່.ປະຕູຮົ້ວ hinged ຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍໃນປະເທດຈີນແລະໃຊ້ຫຼາຍໃນ ladders ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕ່າງປະເທດ.
ປະຕູຊັ້ນຍົກແລະປະຕູລົດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍປະຕູ, ກອບລາງລົດໄຟ, pulley, slider, ກອບປະຕູ, ກະປ໋ອງຊັ້ນແລະອົງປະກອບອື່ນໆ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະຕູແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະຕູມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກແລະຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ແນ່ນອນ, ໃນດ້ານຫລັງຂອງປະຕູແມ່ນອຸປະກອນເສີມ.ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຕູ, ດ້ານຫລັງຂອງແຜ່ນປະຕູເຄືອບດ້ວຍວັດສະດຸຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ.ລາງລົດໄຟຄູ່ມືປະຕູມີເຫຼັກຮາບພຽງແລະ C-type folding rail ສອງປະເພດ;ປະຕູໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟ pulley ແລະຄູ່ມື, ສ່ວນຕ່ໍາຂອງປະຕູໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ slider, inserted ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງ slider ຂອງພື້ນເຮືອນ;ປະຕູຂອງສ່ວນຕ່ໍາຂອງຄູ່ມືທີ່ມີພື້ນເຮືອນຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ອະລູມິນຽມຫຼືທອງແດງ profile ໂດຍການຜະລິດຂອງ ladder ສິນຄ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຊັ້ນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ladder ຜູ້ໂດຍສານສາມາດນໍາໃຊ້ໃນອາລູມິນຽມຫຼືຊັ້ນທອງແດງ.
ປະຕູລົດ ແລະ ພື້ນເຮືອນຕ້ອງເປັນປະຕູທີ່ບໍ່ມີຮູ, ຄວາມສູງສຸດທິບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 2 ແມັດ. ດ້ານນອກຂອງປະຕູຊັ້ນອັດຕະໂນມັດຈະຕ້ອງບໍ່ມີສ່ວນໂຄ້ງ ຫຼື ໂກນໃຫຍ່ກວ່າ 3 ມມ.(ຍົກ​ເວັ້ນ​ຢູ່​ບ່ອນ​ປົດ​ລັອກ​ຮູບ​ສາມ​ຫລ່ຽມ​)​.ແຄມຂອງ recesses ຫຼືການຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກ chamfered ໃນທັງສອງທິດທາງ.ປະຕູທີ່ມີ locks ຄວນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກທີ່ແນ່ນອນ.ໃນທິດທາງເປີດຂອງປະຕູເລື່ອນອອກຕາມລວງນອນ, ໃນເວລາທີ່ກໍາລັງຄົນຂອງ 150N (ບໍ່ມີເຄື່ອງມື) ຖືກນໍາໃຊ້ກັບຫນຶ່ງໃນຈຸດທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປະຕູແລະລະຫວ່າງປະຕູແລະຄໍລໍາແລະ lintels ຈະບໍ່ເກີນ 30mm. ຄວາມກວ້າງຂອງທາງເຂົ້າສຸດທິຂອງປະຕູຂອງຊັ້ນຈະຕ້ອງບໍ່ໃຫຍ່ກວ່າຄວາມກວ້າງຂອງຂາເຂົ້າສຸດທິຂອງລົດ, ແລະສ່ວນເກີນທັງສອງດ້ານຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 0.05 ແມັດ.