La particularité du fonctionnement d'ascenseur marin

La particularité du fonctionnement d'ascenseur marin
Étant donné que l'ascenseur marin doit toujours répondre aux exigences d'utilisation normale au cours de la navigation maritime, le soulèvement lors du fonctionnement du navire aura un impact important sur la résistance mécanique, la sécurité et la fiabilité de l'ascenseur et ne peut être ignoré. dans la conception structurelle.Il existe six formes de balancement d'un navire face au vent et aux vagues : le roulis, le tangage, le lacet, le soulèvement (également appelé soulèvement), le roulis et le soulèvement, parmi lesquels le roulis, le tangage et le soulèvement ont une influence relativement grande sur le fonctionnement normal de l'équipement du navire.Dans la norme des ascenseurs marins, il est stipulé que le navire roule à ± 10 °, la période de balancement est de 10 S, le tangage est à ± 5 °, la période de balancement est de 7 S et la poussée est inférieure à 3,8 m, et l'ascenseur peut fonctionner normalement.L'ascenseur ne doit pas être endommagé si l'angle de roulis maximum du navire est compris entre ± 30 °, la période de balancement est de 10 S, l'angle de tangage maximum est compris entre ± 10 ° et la période de balancement est inférieure à 7 S.
Compte tenu de ces conditions, la force horizontale sur le rail de guidage et la cabine de l'ascenseur marin est considérablement améliorée lorsque le navire oscille, et la résistance mécanique des composants structurels dans cette direction doit être améliorée en conséquence pour éviter l'accident d'arrêt du navire. ascenseur causé par une déformation structurelle ou même des dommages.
Les mesures prises lors de la conception comprennent la réduction de la distance entre les rails de guidage et l'augmentation de la taille de la section des rails de guidage.La porte de l'ascenseur doit être équipée d'un dispositif empêchant l'ouverture naturelle et la fermeture soudaine lorsque la coque tremble, afin d'éviter une mauvaise action du système de porte ou de provoquer des accidents de sécurité.Le moteur d'entraînement adopte une conception sismique pour éviter les accidents de chavirage et de déplacement lorsque la coque tremble fortement.Les vibrations de balancement du navire pendant le fonctionnement auront également un impact plus important sur les pièces de suspension de l'ascenseur, telles que le câble qui l'accompagne transmettant les signaux entre la cabine et l'armoire de commande. Des mesures doivent être prises pour ajouter une protection afin d'éviter tout danger, afin que ne pas provoquer d'enchevêtrement mutuel avec les pièces de l'ascenseur dans la cage en raison du balancement du câble d'accompagnement, endommageant l'équipement.Le câble métallique doit également être équipé de dispositifs antichute, etc.La fréquence de vibration générée par le navire pendant la navigation normale est de 0 ~ 25 Hz avec une amplitude complète de 2 mm, tandis que la limite supérieure de la fréquence de vibration verticale de la cabine d'ascenseur est généralement inférieure à 30 Hz, indiquant la possibilité de résonance.Par conséquent, des mesures préventives appropriées doivent être prises pour éviter les résonances.Les connecteurs du système de contrôle doivent prendre des mesures anti-desserrage pour éviter une défaillance du système causée par les vibrations.L'armoire de commande de l'ascenseur doit effectuer des tests d'impact et de vibration.
De plus, afin d'assurer la sécurité des équipements et d'améliorer le niveau d'automatisation du système, il peut être envisagé de mettre en place un dispositif de détection des oscillations du navire, qui enverra un signal d'alarme lorsque l'indicateur de l'état de la mer dépasse la plage de fonctionnement normale acceptable. à l'ascenseur marin, arrêter le fonctionnement de l'ascenseur et stabiliser la cabine et le contrepoids respectivement dans une certaine position de la cage d'ascenseur via le dispositif fixe de navigation, de manière à éviter l'oscillation d'inertie de la cabine et du contrepoids avec la coque.Causant ainsi des dommages aux pièces de l'ascenseur.