Posebnosti rada brodskog dizala

Posebnosti rada brodskog dizala
Budući da pomorsko dizalo i dalje mora ispunjavati zahtjeve normalne uporabe tijekom plovidbe broda, zaokretna uzdignutost u radu broda imat će veliki utjecaj na mehaničku čvrstoću, sigurnost i pouzdanost dizala i ne može se zanemariti u konstrukcijskom dizajnu.Postoji šest oblika ljuljanja broda pri vjetru i valovima: val, propinjanje, skretanje, uzgib (također poznat kao uzgib), valj i uzgib, od kojih val, nagib i uzgib imaju relativno velik utjecaj na normalan rad brodske opreme.U standardu za pomorsko dizalo propisano je da se brod kotrlja unutar ±10°, period njihanja je 10S, nagib je unutar ±5°, period njihanja je 7S, a nagib je manji od 3,8m, a dizalo može raditi normalno.Dizalo se ne bi trebalo oštetiti ako je maksimalni kut nagiba broda unutar ±30°, period njihanja 10S, maksimalni kut nagiba unutar ±10°, a period njihanja ispod 7S.
S obzirom na takve uvjete, vodoravna sila na tračnici vodilici i kabini pomorskog dizala znatno je povećana kada se brod ljulja, a mehanička čvrstoća strukturnih komponenti u tom smjeru trebala bi se poboljšati u skladu s tim kako bi se izbjegla nesreća zaustavljanja broda dizalo uzrokovano strukturnom deformacijom ili čak oštećenjem.
Mjere poduzete u projektu uključuju smanjenje udaljenosti između vodilica i povećanje veličine presjeka vodilica.Vrata dizala trebaju biti opremljena uređajem za sprječavanje prirodnog otvaranja i naglog zatvaranja kada se trup zatrese, kako bi se izbjeglo pogrešno djelovanje sustava vrata ili uzrokovale sigurnosne nezgode.Pogonski motor ima seizmičku konstrukciju kako bi spriječio nesreću prevrtanja i pomaka kada se trup jako trese.Vibracija ljuljanja broda tijekom rada također će imati veći utjecaj na ovjesne dijelove dizala, kao što je prateći kabel koji prenosi signale između kabine i kontrolnog ormara, potrebno je poduzeti mjere za dodatnu zaštitu kako bi se spriječila opasnost, tako da da ne dođe do međusobnog zaplitanja s dijelovima dizala u oknu zbog ljuljanja pratećeg kabela i oštećenja opreme.Žičana užad također treba biti opremljena uređajima protiv pada i tako dalje.Frekvencija vibracija koju generira brod tijekom normalne plovidbe je 0 ~ 25 HZ s punom amplitudom od 2 mm, dok je gornja granica vertikalne frekvencije vibracija kabine dizala općenito ispod 30 HZ, što ukazuje na mogućnost rezonancije.Stoga je potrebno poduzeti odgovarajuće preventivne mjere kako bi se izbjegla rezonancija.Konektori u sustavu upravljanja trebaju poduzeti mjere protiv olabavljenja kako bi se izbjegao kvar sustava uzrokovan vibracijama.Upravljački ormarić dizala treba provesti ispitivanje udarca i vibracija.
Osim toga, kako bi se osigurala sigurnost opreme i poboljšala razina automatizacije sustava, može se razmotriti postavljanje uređaja za detekciju oscilacija broda, koji će poslati signal alarma kada indikator stanja mora prijeđe normalno prihvatljivo radno područje do brodskog dizala, zaustavite rad dizala i stabilizirajte kabinu odnosno protuuteg u određenom položaju okna dizala putem navigacijskog fiksnog uređaja, kako bi se izbjeglo osciliranje kabine i protuutega s trupom po inerciji.Zbog toga dolazi do oštećenja dijelova dizala.