La particolarità del funzionamento dell'ascensore marino
Poiché l'ascensore marino deve ancora soddisfare i normali requisiti di utilizzo nel corso della navigazione della nave, l'oscillazione durante il funzionamento della nave avrà un grande impatto sulla resistenza meccanica, sulla sicurezza e sull'affidabilità dell'ascensore e non può essere ignorata nella progettazione strutturale.Esistono sei forme di oscillazione della nave provocate dal vento e dalle onde: rollio, beccheggio, imbardata, sussulto (noto anche come sussulto), rollio e sussulto, di cui rollio, beccheggio e sussulto hanno un'influenza relativamente grande sul normale funzionamento dell'attrezzatura della nave.Nello standard degli ascensori marini, si stabilisce che la nave rolli entro ±10°, il periodo di oscillazione sia di 10S, il beccheggio sia entro ±5°, il periodo di oscillazione sia di 7S, e il sollevamento sia inferiore a 3,8 m, e l'ascensore può funzionare normalmente.L'elevatore non dovrebbe essere danneggiato se l'angolo di rollio massimo della nave è compreso tra ±30°, il periodo di oscillazione è 10S, l'angolo di beccheggio massimo è entro ±10° e il periodo di oscillazione è inferiore a 7S.
In considerazione di tali condizioni, la forza orizzontale sul binario di guida e sulla cabina dell'ascensore marino aumenta notevolmente quando la nave oscilla e la resistenza meccanica dei componenti strutturali in questa direzione dovrebbe essere migliorata di conseguenza per evitare l'incidente di arresto dell'ascensore. ascensore causato da deformazioni strutturali o addirittura danni.
Le misure adottate nella progettazione includono la riduzione della distanza tra le guide e l'aumento della sezione delle guide.La porta dell'ascensore deve essere dotata di un dispositivo per impedire l'apertura naturale e la chiusura improvvisa in caso di scosse dello scafo, in modo da evitare l'azione errata del sistema della porta o causare incidenti alla sicurezza.Il motore di azionamento adotta un design sismico per prevenire incidenti di ribaltamento e spostamento quando lo scafo trema notevolmente.Le vibrazioni oscillanti della nave durante il funzionamento avranno anche un impatto maggiore sulle parti di sospensione dell'ascensore, come il cavo di accompagnamento che trasmette segnali tra la cabina e il quadro di controllo, dovrebbero essere adottate misure per aggiungere protezione per prevenire il pericolo, in modo da non provocare impigliamenti reciproci con le parti dell'ascensore nel vano a causa dell'oscillazione del cavo di accompagnamento, danneggiando l'apparecchiatura.La fune metallica deve essere dotata anche di dispositivi anticaduta e così via.La frequenza di vibrazione generata dalla nave durante la normale navigazione è compresa tra 0 ~ 25 HZ con un'ampiezza completa di 2 mm, mentre il limite superiore della frequenza di vibrazione verticale della cabina dell'ascensore è generalmente inferiore a 30 HZ, indicando la possibilità di risonanza.Pertanto, dovrebbero essere adottate misure preventive adeguate per evitare la risonanza.I connettori nel sistema di controllo dovrebbero adottare misure anti-allentamento per evitare guasti al sistema causati dalle vibrazioni.L'armadio di controllo dell'ascensore deve eseguire test di impatto e vibrazione.
Inoltre, al fine di garantire la sicurezza delle apparecchiature e migliorare il livello di automazione del sistema, si può prendere in considerazione l'installazione di un dispositivo di rilevamento delle oscillazioni della nave, che invierà un segnale di allarme quando l'indicatore dello stato del mare supera il normale intervallo di funzionamento accettabile all'ascensore marino, arrestare il funzionamento dell'ascensore e stabilizzare rispettivamente la cabina e il contrappeso in una determinata posizione del pozzo dell'ascensore attraverso il dispositivo fisso di navigazione, in modo da evitare l'oscillazione per inerzia della cabina e del contrappeso con lo scafo.Causando così danni alle parti dell'ascensore.
Orario di pubblicazione: 29 marzo 2024