Теңіз лифтінің жұмыс ерекшелігі

Теңіз лифтінің жұмыс ерекшелігі
Теңіз лифті әлі де кеме навигациясы кезінде қалыпты пайдалану талаптарын қанағаттандыруы керек болғандықтан, кеменің жұмысындағы бұрылыстың көтерілуі лифттің механикалық беріктігіне, қауіпсіздігіне және сенімділігіне үлкен әсер етеді және оны елемеу мүмкін емес. құрылымдық дизайнда.Кеменің желде және толқында тербелуінің алты түрі бар: домалау, қадам, иілу, көтерілу (көтеру деп те аталады), домалау және көтерілу, олардың ішінде домалау, қадам және көтерілу кеме жабдықтарының қалыпты жұмысына салыстырмалы түрде үлкен әсер етеді.Теңіз лифтінің стандартында кеменің айналуы ±10° шегінде, бұрылу кезеңі 10S, қадам ±5° шегінде, бұрылу кезеңі 7S және көтерілуі 3,8 м-ден аз, ал лифт қалыпты жұмыс істей алады.Кеменің максималды домалау бұрышы ±30° шегінде, бұрылу кезеңі 10S, ең үлкен қадам бұрышы ±10° шегінде және бұрылу кезеңі 7С-тен төмен болса, лифт зақымданбауы керек.
Осындай жағдайларды ескере отырып, теңіз лифтінің бағыттаушы рельсіндегі және вагонындағы көлденең күш кеме тербеліп жатқанда айтарлықтай күшейеді, ал тоқтау апатын болдырмау үшін осы бағытта құрылымдық құрамдастардың механикалық беріктігі тиісінше жақсартылуы керек. құрылымдық деформациядан немесе тіпті зақымданудан туындаған лифт.
Жобада қабылданған шараларға бағыттаушы рельстер арасындағы қашықтықты азайту және бағыттаушы рельстердің қимасының өлшемін арттыру кіреді.Лифт есігі есік жүйесінің қате әрекетін болдырмас немесе қауіпсіздік апаттарын тудырмас үшін корпус дірілдеген кезде табиғи ашылуын және кенет жабылуын болдырмайтын құрылғымен жабдықталуы керек.Жетекші қозғалтқыш корпус қатты сілкінгенде аударылып кету және орын ауыстыру апатын болдырмау үшін сейсмикалық дизайнды қабылдайды.Жұмыс кезінде кеменің тербеліс дірілі лифттің аспа бөліктеріне де көбірек әсер етеді, мысалы, вагон мен басқару шкафы арасындағы ілеспе кабельдік сигналдарды жіберу, қауіпті болдырмау үшін қорғанысты қосу шараларын қабылдау керек. ілеспе кабельдің теңселуінен оқпандағы лифт бөліктерімен өзара шатасу, жабдықты зақымдамау.Сондай-ақ сым арқан құлауға қарсы құрылғылармен және т.б.Қалыпты навигация кезінде кеме шығаратын діріл жиілігі 2 мм толық амплитудасы бар 0 ~ 25 Гц құрайды, ал лифт кабинасының тік тербеліс жиілігінің жоғарғы шегі әдетте резонанс мүмкіндігін көрсететін 30 Гц-тен төмен.Сондықтан резонансты болдырмау үшін тиісті алдын алу шараларын қабылдау керек.Басқару жүйесіндегі қосқыштар дірілден туындаған жүйенің істен шығуын болдырмау үшін қопсытуға қарсы шараларды қабылдауы керек.Лифтті басқару шкафы соққыға және дірілге сынақ жүргізуі керек.
Сонымен қатар, жабдықтың қауіпсіздігін қамтамасыз ету және жүйені автоматтандыру деңгейін арттыру үшін теңіз күйінің көрсеткіші рұқсат етілген қалыпты жұмыс диапазонынан асқан кезде дабыл сигналын беретін кеменің тербелістерін анықтау құрылғысын орнатуды қарастыруға болады. Теңіз лифтіне, лифт жұмысын тоқтатып, вагонның инерциялық тербелісін және корпуспен қарсы салмақты болдырмас үшін навигациялық бекітілген құрылғы арқылы лифт білігінің белгілі бір күйінде вагон мен қарсы салмақты тиісінше тұрақтандырыңыз.Осылайша лифт бөліктеріне зақым келтіреді.