Деңиз лифтинин эксплуатациясынын өзгөчөлүгү

Деңиз лифтинин эксплуатациясынын өзгөчөлүгү
Marine лифтинин дагы деле кеме навигациясынын жүрүшүндө нормалдуу пайдалануу талаптарына жооп бериши керек болгондуктан, кеменин иштөөсүндөгү селкинчек лифттин механикалык күчүнө, коопсуздугуна жана ишенимдүүлүгүнө чоң таасирин тийгизет жана аны эске албай коюуга болбойт. структуралык долбоордо.Кеменин шамалда жана толкунда термелүүсүнүн алты түрү бар: доголонуу, тепкич, ийилүү, көтөрүлүү (ошондой эле көтөрүлүү деп аталат), тоголонуу жана көтөрүлүү, алардын ичинен айлануу, бийиктик жана көтөрүлүү кеме жабдууларынын нормалдуу иштешине салыштырмалуу чоң таасирин тийгизет.Деңиз лифтинин стандартында кеме ± 10 ° ичинде айлануу, селкинчек мезгили 10S, кадам ± 5 ° ичинде, селкинчек мезгили 7S жана көтөрүү 3,8 мден аз, ал эми лифт нормалдуу иштей алат.Лифт бузулбашы керек, эгерде кеменин максималдуу айлануу бурчу ±30° чегинде болсо, термелүү мезгили 10S, максималдуу кадам бурчу ±10° чегинде, ал эми селкинчек мезгили 7S төмөн болсо.
Мындай шарттарды эске алуу менен, деңиз лифтинин жетектөөчү рельсиндеги жана вагонундагы горизонталдык күч кеме термелгенде бир топ күчөйт жана бул багыттагы конструкциялык компоненттердин механикалык бекемдиги токтоп калган кырсыкты болтурбоо үчүн ошого жараша жакшыртылышы керек. структуралык деформациядан же алтургай бузулуудан улам пайда болгон лифт.
Долбоордо кабыл алынган чаралар гид рельстердин ортосундагы аралыкты кыскартууну жана багыттоочу рельстердин секциясынын өлчөмүн көбөйтүүнү камтыйт.Лифттин эшиги эшик системасынын туура эмес аракетин болтурбоо же коопсуздук кырсыктарын пайда кылуу үчүн корпус титиреп жатканда табигый ачылышты жана капыстан жабылууну болтурбоочу түзүлүш менен жабдылышы керек.Корпус катуу титирегенде оодарылып кетүү жана жылып кетүү кырсыктарынын алдын алуу үчүн кыймылдаткыч сейсмикалык дизайнды кабыл алат.Эксплуатация учурунда кеменин термелүүсү лифттин асма бөлүктөрүнө да көбүрөөк таасир этет, мисалы, кабина менен башкаруу шкафынын ортосундагы сигналдарды коштоп жүрүүчү кабель, коркунучтун алдын алуу үчүн коргоону кошуу үчүн чаралар көрүлүшү керек. коштоп жүрүүчү кабелдин солкулдап кетишинен, жабдууларды бузуп, шахтадагы лифттин тетиктери менен өз ара чырмалышып калбоого.Зым аркан, ошондой эле жыгылууга каршы түзүлүштөр менен жабдылышы керек жана башкалар.Кадимки навигация учурунда кеме чыгарган титирөө жыштыгы 2 мм толук амплитудасы менен 0 ~ 25 Гц, ал эми лифт кабинасынын вертикалдык термелүү жыштыгынын жогорку чеги жалпысынан 30 Гцтен төмөн болуп, резонанстын мүмкүндүгүн көрсөтөт.Ошондуктан резонанс болбош үчүн тиешелүү алдын алуу чараларын көрүү керек.Башкаруу тутумундагы туташтыргычтар титирөөдөн улам системанын иштен чыгышына жол бербөө үчүн бошоңдоого каршы чараларды көрүшү керек.Лифтти башкаруу шкафы сокку жана титирөө сынагынан өтүшү керек.
Мындан тышкары, жабдуулардын коопсуздугун камсыз кылуу жана системаны автоматташтыруу деңгээлин жогорулатуу максатында, деңиз абалынын көрсөткүчү нормалдуу иштөө диапазонунан ашкан учурда коңгуроо сигналын жөнөтүүчү кеменин термелүүсүн аныктоочу түзүлүштү орнотуу каралышы мүмкүн. Деңиз лифтине, лифттин иштешин токтотуп, вагондун инерция термелүүсүн жана корпус менен каршы салмакты болтурбоо үчүн навигациялык стационардык түзүлүш аркылуу лифттин шахтасынын белгилүү бир абалында вагонду жана каршы салмакты турукташтырыңыз.Ошентип лифттин тетиктерине зыян келтирет.