Пети членове
Основните компоненти на всички видове асансьори са различни, но обикновено се състоят от осем части: тягова система, направляваща система, кабина, система за врати, система за балансиране на теглото, електрическа система за плъзгане, електрическа система за управление, система за безопасност.
Асансьорът е разделен на две категории: асансьори и ескалатори.Основните компоненти на всички видове асансьори са различни, но обикновено се състоят от осем части: тягова система, направляваща система, кабина, система за врати, система за балансиране на теглото, електрическа система за плъзгане, електрическа система за управление, система за безопасност.Повечето от основните машини на асансьора са разположени отгоре, включително двигателят и системата за управление.Моторът се върти чрез зъбно колело или (и) макара, като шасито и силата се движат нагоре и надолу.Системата за управление контролира работата и други операции на двигателя, включително управление на старта и спирачката на асансьора и наблюдението на безопасността.
Има много части за смазване в асансьорното оборудване, като тягови редуктори, телени въжета, направляващи, хидравлични брони и машини за врати на седан.
За зъбчат тягов асансьор, редукторната кутия на неговата тягова система има функцията да намалява изходната скорост на тяговата машина и да увеличава изходния въртящ момент.Конструкцията на скоростната кутия на редуктора на тяговата предавка има разнообразие от често използвани червячни турбини, конусни зъбни колела и планетарни зъбни колела.Турбината на тяговата машина с червячен тип на турбина използва най-вече устойчивия на износване бронз, червеят използва повърхностно карбуризирана и закалена легирана стомана, повърхността на зъбите на червячната предавка се плъзга по-голяма, времето за контакт на зъбната повърхност е дълго и състоянието на триене и износване е видно.Следователно, без значение какъв вид червячно задвижване на турбина, има проблеми с изключително налягане и против износване.
По същия начин, тракторите с конусни зъбни колела и планетарни зъбни колела също имат проблеми с екстремно налягане и против износване.В допълнение, маслото, използвано за трактори, трябва да има добра течливост при ниска температура и добра устойчивост на окисляване и термична стабилност при висока температура.Следователно редукторната скоростна кутия със зъбна теглителна машина обикновено избира масло за червячна предавка на турбина с вискозитет VG320 и VG460 и този вид смазочно масло може да се използва и като смазване на веригата на ескалатора.Ефективността на противоизносването и смазването е значително подобрена.Образува много силен маслен филм върху металната повърхност и залепва върху металната повърхност за дълго време.Може ефективно да намали триенето между металите, така че предавката да може да получи добро смазване и защита незабавно при стартиране.Маслото за смазване на предавки има отлична водоустойчивост, устойчивост на окисление и силна адхезия.Може да подобри херметичността на скоростната кутия (червячна скоростна кутия) и да намали изтичането на масло.
За маслото на скоростната кутия на тяговата машина, температурата на машинните части и лагера на общата скоростна кутия на асансьора трябва да бъде по-ниска от 60 градуса C, а температурата на маслото в шасито не трябва да надвишава 85 градуса C. Маслото трябва да се използва според различните модели и функции на асансьора и трябва да се обърне внимание на маслото, температурата на маслото и изтичането на масло.