ပဉ္စမဆောင်းပါးများ
ဓာတ်လှေကား အမျိုးအစားအားလုံး၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများသည် ကွဲပြားသော်လည်း များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့တွင် အစိတ်အပိုင်း ရှစ်ခု ပါဝင်သည်- တွန်းအားစနစ်၊ လမ်းညွှန်စနစ်၊ ကား၊ တံခါးစနစ်၊ အလေးချိန်ချိန်ခွင်လျှာစနစ်၊ လျှပ်စစ်ပါဝါဆွဲစနစ်၊ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ ဘေးကင်းရေး အကာအကွယ်စနစ်။
ဓာတ်လှေကားကို ဓာတ်လှေကားနှင့် စက်လှေကားဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲထားသည်။ဓာတ်လှေကား အမျိုးအစားအားလုံး၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများမှာ ကွဲပြားသော်လည်း များသောအားဖြင့် အပိုင်း ရှစ်ပိုင်း ပါဝင်သည်- တွန်းအားစနစ်၊ လမ်းညွှန်စနစ်၊ ကား၊ တံခါးစနစ်၊ အလေးချိန်ချိန်ခွင်လျှာစနစ်၊ လျှပ်စစ်ပါဝါဆွဲစနစ်၊ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ ဘေးကင်းရေး အကာအကွယ်စနစ်။ဓာတ်လှေကား၏ ပင်မစက်အများစုသည် မော်တာနှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အပါအဝင် ထိပ်တွင်တည်ရှိသည်။မော်တာအား ဂီယာ သို့မဟုတ် (နှင့်) ပူလီမှတဆင့် လှည့်ပတ်ထားပြီး ကိုယ်ထည်နှင့် အတက်အဆင်း ရွေ့လျားနိုင်သော ပါဝါဖြစ်သည်။ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ဓာတ်လှေကား၏ အစနှင့် ဘရိတ်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် ဘေးကင်းရေး စောင့်ကြည့်ခြင်း အပါအဝင် မော်တာ၏ လည်ပတ်မှုနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်သည်။
ဓာတ်လှေကားတွင် ချောဆီထည့်ရမည့် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် ဆွဲငင်အား ဂီယာဘောက်စ်များ၊ ဝါယာကြိုးများ၊ လမ်းပြများ၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ဘမ်ဘာများနှင့် ဆီဒင်တံခါးစက်များကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိသည်။
သွားကြိတ်ထားသော ဓာတ်လှေကားအတွက်၊ ၎င်း၏ ဆွဲငင်အားစနစ်၏ လျှော့ချဂီယာဘောက်စ်တွင် ဆွဲငင်စက်၏ အထွက်နှုန်းကို လျှော့ချရန်နှင့် အထွက် ရုန်းအားကို တိုးမြှင့်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက် ပါဝင်သည်။Traction gear reducer ဂီယာအုံဖွဲ့စည်းပုံတွင် အသုံးများသော Turbine worm အမျိုးအစား၊ bevel gear type နှင့် planetary gear type အမျိုးမျိုးရှိသည်။Turbine worm အမျိုးအစား traction machine turbine သည် အများအားဖြင့် wear resistant bronze ကို လက်ခံသည်၊ သန်ကောင်သည် မျက်နှာပြင် carburized နှင့် quenched alloy steel ကိုအသုံးပြုသည်၊ worm gearing tooth မျက်နှာပြင်သည် ပိုကြီးသည်၊ သွားမျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့ချိန်ကြာရှည်သည်၊ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ခံနိုင်ရည်အခြေအနေမှာ ထင်ရှားသည်။ထို့ကြောင့် မည်သို့သော တာဘိုင် သန်ကောင် မောင်းနှင်သည်ဖြစ်စေ ပြင်းထန်သော ဖိအားနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ရှိပါသည်။
အလားတူ၊ bevel gear နှင့် planetary gear tractors များသည် ပြင်းထန်သောဖိအားနှင့် anti wear ပြဿနာများရှိသည်။ထို့အပြင်၊ လယ်ထွန်စက်များအတွက်အသုံးပြုသောဆီသည် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် ကောင်းမွန်သော အရည်ထွက်မှုရှိပြီး ကောင်းသောဓာတ်တိုးတည်ငြိမ်မှုနှင့် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် အပူတည်ငြိမ်မှုရှိသင့်သည်။ထို့ကြောင့် သွားပွတ်ဆွဲစက်ပါသော ဂီယာဘောက်စ်သည် အများအားဖြင့် VG320 နှင့် VG460 ၏ viscosity ရှိသော တာဘိုင်ပိုးဂီယာဆီအား ရွေးချယ်လေ့ရှိပြီး ဤချောဆီမျိုးကို စက်လှေကားကွင်းဆက်၏ ချောဆီအဖြစ်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။Anti-wear နှင့် ချောဆီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အလွန်မြှင့်တင်ထားသည်။၎င်းသည် သတ္တုမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အလွန်ခိုင်ခံ့သော ဆီဖလင်ပုံစံဖြစ်ပြီး သတ္တုမျက်နှာပြင်ကို အချိန်အကြာကြီး ကပ်ထားသည်။၎င်းသည် သတ္တုများကြား ပွတ်တိုက်မှုကို ထိထိရောက်ရောက် လျှော့ချပေးနိုင်သောကြောင့် ဂီယာသည် ချောဆီကောင်းမွန်ပြီး အကာအကွယ်ကို ချက်ချင်းရရှိစေပါသည်။ဂီယာချောဆီသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ရေခံနိုင်ရည်၊ ဓာတ်တိုးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ခိုင်ခံ့သော ကပ်တွယ်မှုရှိသည်။၎င်းသည် ဂီယာဘောက်စ် (worm gear box) ၏တင်းကျပ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး ဆီယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။
စက်၏ဂီယာအုံဆီအတွက်၊ စက်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ယေဘုယျဓာတ်လှေကားဂီယာဘောက်စ်၏ အပူချိန်သည် 60 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက် ဖြစ်သင့်ပြီး ကိုယ်ထည်အတွင်းရှိ ဆီအပူချိန်သည် 85 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မကျော်လွန်သင့်ပါ။ ဓာတ်လှေကား၏ မတူညီသော မော်ဒယ်များနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်တာများအတိုင်း အသုံးပြုနိုင်ပြီး ဆီ၊ ဆီအပူချိန်နှင့် ဆီယိုစိမ့်မှုကို ဂရုပြုသင့်သည်။