Bosgarren artikuluak
Igogailu mota guztietako osagai nagusiak desberdinak dira, baina normalean zortzi zati dituzte: trakzio-sistema, gida-sistema, autoa, ate-sistema, pisua orekatzeko sistema, energia elektrikoa arraste-sistema, kontrol-sistema elektrikoa, segurtasun-babes-sistema.
Igogailua bi kategoriatan banatzen da: igogailuak eta eskailera mekanikoak.Igogailu mota guztietako osagai nagusiak desberdinak dira, baina normalean zortzi zati dituzte: trakzio-sistema, gida-sistema, autoa, ate-sistema, pisua orekatzeko sistema, energia elektrikoa arraste-sistema, kontrol-sistema elektrikoa, segurtasun-babes-sistema.Igogailuaren makina nagusi gehienak goiko aldean daude, motorra eta kontrol sistema barne.Motorra engranaje edo (eta) txirrika bidez biratzen da, txasisa eta gora eta behera mugitzeko ahalmen gisa.Kontrol-sistemak motorren funtzionamendua eta beste eragiketak kontrolatzen ditu, igogailuaren hasiera eta balazta kontrolatzea barne, eta segurtasun-kontrola.
Igogailu-ekipoetan koipeztatu beharreko pieza asko daude, hala nola, trakzio-kaxak, alanbre-sokak, gida-bideak, bumper hidraulikoak eta sedan-ateko makinak.
Trakzio-igogailu horzdun baterako, bere trakzio sistemaren engranaje-kutxak trakzio-makinaren irteera-abiadura murrizteko eta irteerako momentua handitzeko funtzioa du.Trakzio-engranajeen erreduzigailuaren engranaje-kutxaren egiturak normalean erabiltzen diren turbina-harra mota, engranaje alaka eta engranaje planetario mota ditu.Turbina harra motako trakzio-makina turbinak gehienbat higadura erresistentea den brontzea hartzen du, harrak aleazio-altzairu karburizatu eta itzaliaren gainazala erabiltzen du, harraren engranajearen hortz-azalera handiagoa irristatuz, hortzaren gainazaleko kontaktu-denbora luzea da eta marruskadura eta higadura-baldintza nabarmena da.Hori dela eta, edozein dela ere turbina-harrearen gidatzea, muturreko presioa eta higaduraren aurkako arazoak daude.
Era berean, engranaje alakeko eta engranaje planetarioko traktoreek muturreko presio eta higaduraren aurkako arazoak dituzte.Gainera, traktoreetarako erabiltzen den olioak tenperatura baxuan jariakortasun ona eta tenperatura altuetan oxidazio-egonkortasun eta egonkortasun termiko ona izan behar ditu.Hori dela eta, hortz-trakzio-makina duen engranaje erreduzitzaileak normalean turbina-harre-engranaje-olioa aukeratzen du VG320 eta VG460-ren biskositatea duena, eta olio lubrifikatzaile mota hau eskailera mekanikoen katearen lubrifikazio gisa ere erabil daiteke.Higaduraren eta lubrifikazioaren aurkako errendimendua asko hobetu da.Metalezko gainazalean olio-film oso indartsua osatzen du eta metalezko gainazalera denbora luzez itsasten da.Metalen arteko marruskadura modu eraginkorrean murrizten du, engranajeak lubrifikazio eta babes ona izan ditzan berehala abiaraztean.Engranaje lubrifikatzaileak urarekiko erresistentzia bikaina, oxidazioarekiko erresistentzia eta atxikimendu sendoa ditu.Engranaje-kutxaren estutasuna hobetu dezake (har-engranaje-kutxa) eta olio-ihesak murrizten ditu.
Trakzio-makinaren engranaje-kutxako olioari dagokionez, makinaren piezen eta igogailu orokorreko engranaje-kutxaren errodamenduaren tenperatura 60 gradu C baino txikiagoa izan behar da, eta xasisaren olioaren tenperatura ez da 85 gradu C-tik gorakoa izan behar. igogailuaren eredu eta funtzio ezberdinen arabera erabili, eta olioari, olioaren tenperaturari eta olio-ihesari erreparatu behar zaio.