U vucilift, kola i protivteg su okačeni sa obe strane vučnog točka, a automobil je nosivi deo za prevoz putnika ili robe, a ujedno je i jedini konstruktivni deo lifta koji vide putnici.Svrha upotrebe protivutega je smanjenje opterećenja motora i poboljšanje efikasnosti vuče.Dizala na kolut i hidraulički pogon rijetko koriste protuteže, jer se oba kabina lifta mogu spustiti vlastitom težinom.
I. Auto
1. Sastav automobila
Automobil se uglavnom sastoji od okvira automobila, dna automobila, zida automobila, gornjeg dijela automobila i drugih glavnih komponenti.
Razne vrsteliftOsnovna struktura automobila je ista, zbog različite upotrebe u specifičnoj strukturi i izgledu će imati neke razlike.
Okvir automobila je glavni nosivi element automobila, koji se sastoji od stuba, donje grede, gornje grede i vučne šipke.
Karoserija automobila se sastoji od donje ploče, zida automobila i gornje strane automobila.
Podešavanje unutar vagona: opšti vagon je opremljen nekim ili svim od sledećih uređaja, kutija za upravljanje dugmetom za upravljanje liftom;tabla sa indikacijama unutar vagona koja pokazuje pravac kretanja i položaj lifta;alarmno zvono, telefon ili interfon sistem za komunikaciju i vezu;oprema za ventilaciju kao što je ventilator ili ventilator;rasvjetne uređaje kako bi se osiguralo da postoji dovoljno osvjetljenja;nazivni kapacitet lifta, nazivni broj putnika i nazivliftproizvođača ili odgovarajuću identifikacijsku oznaku natpisne pločice;napajanje Napajanje i prekidač sa ključem sa/bez kontrole vozača, itd. 2.
2. Određivanje efektivne površine automobila (vidi nastavni materijal).
3. projektni proračuni konstrukcije automobila (vidi nastavni materijal)
4. uređaji za vaganje za automobil
Mehanički, gumeni blok i tip ćelije za opterećenje.
II.Protuteg
Protivteg je nezamjenjiv dio vučnog dizala, može uravnotežiti težinu automobila i dio težine tereta lifta, smanjiti gubitak snage motora.
III.Kompenzacijski uređaj
Tokom rada lifta, dužina žičanih užadi na strani automobila i strane protivtega kao i pratećih sajli ispod kabine se stalno mijenja.Kako se položaj automobila i protivutega mijenjaju, ova ukupna težina će se naizmjence rasporediti na obje strane vučne trake.Kako bi se smanjila razlika u opterećenju vučne osovine u pogonu dizala i poboljšale vučne performanse dizala, preporučljivo je koristiti kompenzacijski uređaj.
1. Vrsta kompenzacionog uređaja
Koristi se kompenzacijski lanac, kompenzacijski uže ili kompenzacijski kabel.2.
2. Proračun kompenzacijske težine (vidi udžbenik)
IV.Vodilica
1. Glavna uloga vodilice
Za automobil i protuuteg u vertikalnom smjeru kada se kreće vodilica, ograničite automobil i protuteg u horizontalnom smjeru kretanja.
Sigurnosno djelovanje stezaljke, šina vodilica kao stegnuti oslonac, podrška za automobil ili protuteg.
Sprječava prevrtanje automobila zbog djelomičnog opterećenja automobila.
2. Vrste vodilice
Šina vodilica se obično izrađuje mašinskom obradom ili hladnim valjanjem.
Podijeljen na vodilicu u obliku slova "T" i vodilicu u obliku slova "M".
3. Povezivanje i ugradnja vodilice
Dužina svakog dijela vodilice je općenito 3-5 metara, središte dva kraja vodilice su pero i utor, donja površina krajnjeg ruba vodilice ima obrađenu ravninu za spajanje vodilice na spojite instalaciju ploče, kraj svake vodilice da koristite najmanje 4 vijka sa spojnom pločom.
4. Analiza nosivosti vodilice (vidi udžbenik)
V. Cipela vodilica
Vodilica za automobil je instalirana u automobilu na gredi i donjem dijelu sjedala za sigurnosnu stezaljku automobila ispod, vodena cipela protivutega je instalirana u okvir protutega na vrhu i dnu, uglavnom po četiri po grupi.
Glavne vrste vodilice su klizna vodeća cipela i kotrljajuća vodilica.
a.Klizna vodilica – uglavnom se koristi u liftovima ispod 2 m/s
Fiksna klizna vodilica
Fleksibilna klizna vodilica
b.Kotrljajuća vodeća papuča – Uglavnom se koristi u liftovima velike brzine, ali se može primijeniti i na dizala srednje brzine.
Vrijeme objave: Nov-07-2023