ໃນ tractionຟ, ລົດແລະ counterweight ແມ່ນ suspended ທັງສອງດ້ານຂອງ traction wheel, ແລະລົດແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ບັນທຸກສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼືສິນຄ້າ, ແລະມັນຍັງເປັນພຽງແຕ່ສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງລິຟທີ່ເຫັນໂດຍຜູ້ໂດຍສານ.ຈຸດປະສົງຂອງການນໍາໃຊ້ counterweights ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນມໍເຕີແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ traction ໄດ້.ລິບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລີ້ນ ແລະ ບົບໄຮໂດຼລິກ ບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ເຄື່ອງຕ້ານນໍ້າໜັກ, ເພາະວ່າລົດທັງສອງສາມາດຫຼຸດນໍ້າໜັກຂອງຕົນເອງໄດ້.
I. ລົດ
1. ອົງປະກອບຂອງລົດ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍກອບລົດ, ລຸ່ມລົດ, ຝາລົດ, ເທິງລົດແລະອົງປະກອບຕົ້ນຕໍອື່ນໆ.
ປະເພດຕ່າງໆຂອງຟໂຄງປະກອບການພື້ນຖານຂອງລົດແມ່ນຄືກັນ, ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນໂຄງສ້າງສະເພາະແລະຮູບລັກສະນະຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງ.
ກອບລົດແມ່ນສະມາຊິກທີ່ຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍຂອງລົດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຖັນ, beam ລຸ່ມ, beam ເທິງແລະແຖບດຶງ.
ຮ່າງກາຍລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນລຸ່ມລົດ, ຝາລົດແລະເທິງລົດ.
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນລົດ: ລົດທົ່ວໄປແມ່ນມີອຸປະກອນບາງຢ່າງຫຼືທັງຫມົດຕໍ່ໄປນີ້, ກ່ອງປຸ່ມສໍາລັບການຈັດການລິຟ;ກະດານຊີ້ບອກພາຍໃນລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນທິດທາງແລ່ນແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງລິຟ;ລະຄັງປຸກ, ໂທລະສັບຫຼືລະບົບ intercom ສໍາລັບການສື່ສານແລະການຕິດຕໍ່;ອຸປະກອນລະບາຍອາກາດເຊັ່ນ: ພັດລົມຫຼືພັດລົມສະກັດ;ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີຄວາມສະຫວ່າງພຽງພໍ;ຟ ໄດ້ ຈັດ ອັນ ດັບ ຄວາມ ອາດ ສາ ມາດ, ຈໍາ ນວນ ຜູ້ ໂດຍ ສານ ແລະ ຊື່ ຂອງຟຜູ້ຜະລິດຫຼືເຄື່ອງຫມາຍການກໍານົດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງ nameplate;power supply ການສະຫນອງພະລັງງານແລະປຸ່ມສະຫວິດທີ່ມີ / ບໍ່ມີການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະອື່ນໆ 2.
2. ການກໍານົດພື້ນທີ່ພື້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລົດ (ເບິ່ງອຸປະກອນການສອນ).
3. ອອກແບບການຄິດໄລ່ໂຄງສ້າງລົດ (ເບິ່ງເອກະສານການສອນ)
4. ອຸປະກອນຊັ່ງນໍ້າໜັກລົດ
ກົນຈັກ, ທ່ອນໄມ້ຢາງພາລາແລະປະເພດຫ້ອງໂຫຼດ.
II.ນ້ຳໜັກໂຕ
Counterweight ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລິຟ traction, ມັນສາມາດດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກຂອງລົດແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາຫນັກການໂຫຼດຂອງລິຟ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານມໍເຕີ.
III.ອຸປະກອນການຊົດເຊີຍ
ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຂອງລິຟ, ຄວາມຍາວຂອງເຊືອກສາຍຢູ່ຂ້າງລົດແລະຂ້າງ counterweight ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍເຄເບີນຕິດກັບພາຍໃຕ້ລົດໄດ້ປ່ຽນແປງຢູ່ສະເຫມີ.ໃນຂະນະທີ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດແລະ counterweight ມີການປ່ຽນແປງ, ນ້ໍາທັງຫມົດນີ້ຈະຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ທັງສອງດ້ານຂອງ sheave traction ໃນທາງກັບກັນ.ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງການໂຫຼດຂອງ traction sheave ໃນໄດລິຟແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ traction ຂອງລິຟ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ອຸປະກອນການຊົດເຊີຍ.
1. ປະເພດຂອງອຸປະກອນການຊົດເຊີຍ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຊົດເຊີຍ, ເຊືອກຊົດເຊີຍຫຼືສາຍເຄເບີ້ນຊົດເຊີຍຖືກນໍາໃຊ້.2.
2. ການຄິດໄລ່ຄ່າຊົດເຊີຍນ້ໍາຫນັກ (ເບິ່ງຫນັງສືພິມ)
IV.ຄູ່ມືທາງລົດໄຟ
1. ບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງທາງລົດໄຟຄູ່ມື
ສໍາລັບລົດແລະ counterweight ໃນທິດທາງຕັ້ງໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄູ່ມື, ຈໍາກັດລົດແລະ counterweight ໃນທິດທາງອອກຕາມລວງນອນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.
ການປະຕິບັດ clamp ຄວາມປອດໄພ, rail ຄູ່ມືເປັນສະຫນັບສະຫນູນ clamped, ສະຫນັບສະຫນູນລົດຫຼື counterweight.
ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ tipping ຂອງລົດເນື່ອງຈາກການໂຫຼດບາງສ່ວນຂອງລົດ.
2. ປະເພດຂອງ rail ຄູ່ມື
ປົກກະຕິແລ້ວ rail ຄູ່ມືແມ່ນເຮັດໂດຍເຄື່ອງຈັກຫຼືມ້ວນເຢັນ.
ແບ່ງອອກເປັນເສັ້ນທາງຮູບຕົວ “T” ແລະເສັ້ນທາງຮູບ “M”.
3. ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ແລະການຕິດຕັ້ງ
ຄວາມຍາວຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງແນະນໍາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 3-5 ແມັດ, ສູນກາງຂອງສອງສົ້ນຂອງທິດທາງແມ່ນລີ້ນແລະຮ່ອງ, ດ້ານລຸ່ມຂອງແຂບທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງນໍາພາມີຍົນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທິດທາງໃນການ. ເຊື່ອມຕໍ່ການຕິດຕັ້ງຂອງແຜ່ນ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງແຕ່ລະຄູ່ມືການນໍາໃຊ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 4 bolts ກັບແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່.
4. ການວິເຄາະການບັນຈຸຂອງຄູ່ມື (ເບິ່ງຫນັງສືພິມ)
V. ເກີບແນະນຳ
ເກີບຄູ່ມືລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຢູ່ເທິງ beam ແລະລຸ່ມຂອງບ່ອນນັ່ງ clamp ຄວາມປອດໄພຂອງລົດຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເກີບຄູ່ມື counterweight ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບ counterweight ເທິງແລະລຸ່ມ, ໂດຍທົ່ວໄປສີ່ຕໍ່ກຸ່ມ.
ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງເກີບຄູ່ມືແມ່ນເກີບຄູ່ມືເລື່ອນແລະເກີບຄູ່ມືມ້ວນ.
ກ.ເກີບຄູ່ມືເລື່ອນ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລິຟຕ່ໍາກວ່າ 2 m / s
ເກີບຄູ່ມືເລື່ອນຄົງທີ່
ເກີບຄູ່ມືເລື່ອນແບບຍືດຫຍຸ່ນ
ຂ.ເກີບແນະນຳມ້ວນ – ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໃນລິຟຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ຍັງສາມາດໃຊ້ກັບລິຟທີ່ມີຄວາມໄວປານກາງໄດ້.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 07-07-2023