In tractuattollocurrus et counterweight suspenduntur ab utraque parte rotae tractus, et raeda est portans partem ad transportandum vectores vel bona, et etiam sola pars structurae elevatoris vectoribus visae sunt.Finis usus counterweights est onus motori minuere et efficientiam tractus emendare.Elevatores reel-acti et hydraulice acti raro counterweights utuntur, quia utrumque currus elevator suo pondere demitti potest.
I. Car
1. De compositione currus
Raeda plerumque composita est ex tabulis currus, fundum currus, murum currus, summum currus et alia elementa principalia.
Variis generibusattollostructura fundamentalis eadem est, ob diversos usus in speciebus structurae et specie, differentias quasdam habebit.
Artus currus principale est membrum currum gerens, quod componitur ex columna, ima trabe, summitate trabis et vectis trahere.
Currus corpus componitur ex lamella ima carra, paries currus et verticem currus.
Intra autocinetum constituendum: currus generalis instructus cum aliquibus vel omnibus his quae sequuntur machinis, cistae puga operationis pro elevatore manipulatione;indicium tabulae intra currus ostendens directionem cursus et situm elevatoris;campanae terrorem, telephonium vel intercom systema communicationis et relationis;VENTILATIO instrumenti ut ventilabrum vel extractor ventilabrum;adjumenta ad illuminationem faciendam satis esse;elevator facultatem rated, numerus viatorum et nomine ratedattolloopificem vel identitatis notam nominationis respondentem;potestas copia copia et clavis switch cum/sine exactoris potestate, etc. II.
2. Determinatio efficax area area currus (vide materiam docendi).
3. consiliorum calculi structurae currus (vide materiam docentem)
4. ad currus pensantes cogitationes
Mechanica, Flexilis scandalum et onus cellae genus.
II.counterweight
Contra-pondus est necessaria pars tractus elevatoris, pondus autocineti aequare potest et pars oneris elevatoris pondus, damnum potentiae motoris minuere.
III.Compensation fabrica
In operatione elevatoris, longitudo funium funiculorum in autocineto et parte counterweight, necnon funalium comitantium sub curru mutato constanter.Pro positione currus et mutationes counterweight, hoc totum pondus distribuetur ad utramque partem tractionis fasciculo.Ut onus differentiae tractionis fasciculum reducere in elevatore coegi et emendare tractus effectus elevatoris, opportunum est uti artificio compensante.
1. genus ultricies fabrica
Compensans catena, reste compensans vel fune recompensans adhibetur.2.
2. Calculus compensandi pondus (vide artem)
IV.Dux rail
1. Praecipuum munus ducis rail
Currus enim et counterweight in directum verticalem, cum dux motus, raedam et counterweight in directione motus horizontalis circumscribunt.
Fibulae salutis actio, dux clausurae ut subsidium coagmentatum, autocinetum vel counterweight sustinet.
Tipping of autocinetum impedit propter onus partiale autocineti.
2. genera dux blasphemant;
Dux rail machinis vel frigore volubilis fieri solet.
Dividitur in "T informibus indicis" et "M" informibus indicibus.
3. Guideway nexum et institutionem
Longitudo uniuscuiusque sectionis regiminis est fere 3-5 metrorum, centrum utriusque limitis dirigentis lingua et sulcus sunt, ima superficies extremitatis extremitatis dirigentis habet planum machinatum ad nexum dirigendi. iungo institutionem laminae, fine cuiusque indicis utendi saltem 4 clausuris cum lamella connectens.
4. Load-ferenting analysis of the guideway (see Textbook)
V. dux calceus
Car dux calceus in curru trabis inponitur et in fundo fibulae autocineticae sedis infra, rector calceus counterweight constituitur in tabulis counterweight in summo et fundo, plerumque quattuor centesimae.
Praecipua genera ductoris calcei sunt illapsum calceamentum rector et dux calcei volubilem.
a.Dux calceamentum PROLAPSIO - maxime in elevator infra II m / s *
Dux calceus certa illapsum
Dux calceamentum flexibilia illapsum
b.Calceamentum rector volubilis - Maxime in elevatoribus altum celeritatem adhibetur, sed etiam applicari potest ad celeritatem mediae attollentium.
Post tempus: Nov-07-2023