ความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับลิฟต์ของรถและเครื่องถ่วงน้ำหนัก

ในการฉุดลากลิฟต์รถและเครื่องถ่วงน้ำหนักจะถูกแขวนไว้ที่ทั้งสองด้านของล้อลาก และรถเป็นส่วนบรรทุกสำหรับขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้า และยังเป็นส่วนโครงสร้างของลิฟต์เพียงส่วนเดียวที่ผู้โดยสารมองเห็นวัตถุประสงค์ของการใช้ตุ้มน้ำหนักคือเพื่อลดภาระของมอเตอร์และปรับปรุงประสิทธิภาพการยึดเกาะลิฟต์ที่ขับเคลื่อนด้วยรอกและขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกไม่ค่อยใช้เครื่องถ่วงน้ำหนัก เนื่องจากลิฟต์โดยสารทั้งสองคันสามารถลดระดับลงได้ด้วยน้ำหนักของตัวเอง
ผม. รถยนต์

1. องค์ประกอบของรถ
โดยทั่วไปรถจะประกอบด้วยโครงรถ ก้นรถ ผนังรถ หลังคารถ และส่วนประกอบหลักอื่นๆ
ประเภทต่างๆลิฟต์โครงสร้างพื้นฐานของรถจะเหมือนกัน เนื่องจากการใช้งานที่แตกต่างกันในโครงสร้างและรูปลักษณ์เฉพาะจะมีความแตกต่างบางประการ
โครงรถเป็นส่วนแบริ่งหลักของรถ ซึ่งประกอบด้วยเสา คานล่าง คานด้านบน และคานดึง
ตัวรถประกอบด้วยแผ่นพื้นรถ ผนังรถ และหลังคารถ
การตั้งค่าภายในรถ: รถยนต์ทั่วไปมีอุปกรณ์บางส่วนหรือทั้งหมดดังต่อไปนี้ กล่องควบคุมการทำงานของลิฟต์ป้ายบอกสถานะภายในรถแสดงทิศทางการวิ่งและตำแหน่งของลิฟต์กริ่งสัญญาณโทรศัพท์หรือระบบอินเตอร์คอมเพื่อการสื่อสารและการประสานงานอุปกรณ์ระบายอากาศ เช่น พัดลมหรือพัดลมดูดอากาศอุปกรณ์ให้แสงสว่างเพื่อให้มีแสงสว่างเพียงพอความจุของลิฟต์ จำนวนผู้โดยสาร และชื่อของลิฟต์ลิฟต์ผู้ผลิตหรือเครื่องหมายระบุที่เกี่ยวข้องของแผ่นป้ายแหล่งจ่ายไฟ แหล่งจ่ายไฟและสวิตช์กุญแจที่มี/ไม่มีการควบคุมของผู้ขับขี่ ฯลฯ 2.
2. การกำหนดพื้นที่พื้นรถที่มีประสิทธิภาพ (ดูสื่อการสอน)
3. การคำนวณการออกแบบโครงสร้างรถยนต์ (ดูสื่อการสอน)
4.อุปกรณ์ชั่งน้ำหนักรถยนต์
ประเภทเครื่องกล บล็อกยาง และโหลดเซลล์
ครั้งที่สองถ่วง

เครื่องถ่วงเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ของลิฟต์ดึง ซึ่งสามารถปรับสมดุลน้ำหนักของรถและส่วนหนึ่งของน้ำหนักบรรทุกของลิฟต์ ลดการสูญเสียกำลังของมอเตอร์
สาม.อุปกรณ์ชดเชย

ในระหว่างการทำงานของลิฟต์ ความยาวของลวดสลิงที่ด้านรถและด้านถ่วงน้ำหนักตลอดจนสายเคเบิลประกอบใต้ตัวรถจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาเมื่อตำแหน่งของรถและน้ำหนักถ่วงเปลี่ยนไป น้ำหนักรวมนี้จะถูกกระจายไปยังทั้งสองด้านของมัดแรงดึงตามลำดับเพื่อลดความแตกต่างของโหลดของมัดแรงดึงในการขับเคลื่อนลิฟต์ และปรับปรุงประสิทธิภาพการลากของลิฟต์ ขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ชดเชย
1. ประเภทอุปกรณ์ชดเชย
ใช้โซ่ชดเชย เชือกชดเชย หรือสายเคเบิลชดเชย2.
2. การคำนวณน้ำหนักชดเชย (ดูตำรา)
IV.รางนำ
1. บทบาทหลักของรางนำทาง
สำหรับรถยนต์และตุ้มน้ำหนักในแนวตั้งเมื่อการเคลื่อนที่ของไกด์ จำกัดรถและตุ้มน้ำหนักในทิศทางแนวนอนของการเคลื่อนที่
การทำงานของแคลมป์นิรภัย รางนำเป็นตัวรองรับแบบหนีบ รองรับรถยนต์หรือเครื่องถ่วงน้ำหนัก
ช่วยป้องกันการพลิกคว่ำของรถเนื่องจากน้ำหนักบรรทุกบางส่วนของรถ
2. ประเภทของรางนำ
รางนำมักทำด้วยเครื่องจักรหรือการรีดเย็น
แบ่งออกเป็นไกด์เวย์รูปตัว T และไกด์เวย์รูปตัว M
3. การเชื่อมต่อและการติดตั้ง Guideway
ความยาวของแต่ละส่วนของ guideway โดยทั่วไปคือ 3-5 เมตร ศูนย์กลางของปลายทั้งสองด้านของ guideway คือลิ้นและร่อง พื้นผิวด้านล่างของขอบปลายของ guideway มีระนาบกลึงสำหรับเชื่อมต่อของ guideway ต่อส่วนติดตั้งเพลทส่วนปลายรางนำแต่ละอันต้องใช้น็อตอย่างน้อย 4 ตัวกับเพลทต่อ
4. การวิเคราะห์การรับน้ำหนักของรางนำทาง (ดูตำราเรียน)
V. รองเท้าไกด์

รองเท้านำทางรถยนต์ติดตั้งอยู่ในรถบนคานและด้านล่างของเบาะนั่งยึดความปลอดภัยของรถด้านล่าง รองเท้านำทางแบบถ่วงน้ำหนักถูกติดตั้งในกรอบถ่วงที่ด้านบนและด้านล่าง โดยทั่วไปสี่ชิ้นต่อกลุ่ม
รองเท้าไกด์ประเภทหลักคือรองเท้าไกด์แบบเลื่อนและรองเท้าไกด์แบบกลิ้ง
ก.รองเท้านำทางแบบเลื่อน – ส่วนใหญ่ใช้ในลิฟต์ต่ำกว่า 2 เมตร/วินาที
รองเท้านำทางแบบเลื่อนคงที่
รองเท้านำทางแบบเลื่อนแบบยืดหยุ่น
ข.รองเท้านำแบบกลิ้ง – ส่วนใหญ่ใช้ในลิฟต์ความเร็วสูง แต่ยังใช้กับลิฟต์ความเร็วปานกลางได้เช่นกัน