V vlekidvigalo, kabina in protiutež sta obešeni na obeh straneh vlečnega kolesa, kabina pa je nosilni del za prevoz potnikov ali blaga in je tudi edini strukturni del dvigala, ki ga vidijo potniki.Namen uporabe protiuteži je zmanjšati obremenitev motorja in izboljšati vlečno učinkovitost.Kolutna in hidravlično gnana dvigala redko uporabljajo protiuteži, saj se obe kabini dvigala lahko spustita z lastno težo.
I. Avto
1. Sestava avtomobila
Avto je na splošno sestavljen iz okvirja avtomobila, dna avtomobila, stene avtomobila, vrha avtomobila in drugih glavnih komponent.
Različne vrstedvigaloOsnovna struktura avtomobila je enaka, zaradi različnih uporab v specifični strukturi in videzu bo nekaj razlik.
Okvir avtomobila je glavni nosilni člen avtomobila, ki je sestavljen iz stebra, spodnjega nosilca, zgornjega nosilca in vlečnega droga.
Karoserija avtomobila je sestavljena iz spodnje plošče avtomobila, stene avtomobila in vrha avtomobila.
Nastavitev v notranjosti kabine: splošna kabina je opremljena z nekaterimi ali vsemi naslednjimi napravami, polje za upravljanje z gumbi za upravljanje dvigala;tabla v notranjosti kabine, ki prikazuje smer vožnje in položaj dvigala;alarmni, telefonski ali domofonski sistem za komunikacijo in zvezo;prezračevalna oprema, kot je ventilator ali odvodni ventilator;svetlobne naprave, ki zagotavljajo zadostno osvetlitev;nazivna zmogljivost dvigala, nazivno število potnikov in ime dvigaladvigaloproizvajalec ali ustrezna identifikacijska oznaka na imenski tablici;napajalnik Napajalnik in stikalo na ključ z/brez voznikovega nadzora itd. 2.
2. Določitev efektivne talne površine avtomobila (glej učno gradivo).
3. konstrukcijski izračuni konstrukcije avtomobila (glej učno gradivo)
4. tehtnice za avto
Mehanski, gumijasti blok in vrsta tehtalne celice.
II.Protiutež
Protiutež je nepogrešljiv del vlečnega dvigala, lahko uravnoteži težo avtomobila in del teže dvigala, zmanjša izgubo moči motorja.
III.Naprava za kompenzacijo
Med delovanjem dvigala se dolžina žičnih vrvi na strani kabine in strani protiuteži ter pripadajočih kablov pod kabino nenehno spreminja.Ko se položaj avtomobila in protiuteži spremeni, se ta skupna teža po vrsti porazdeli na obe strani vlečne vrvenice.Da bi zmanjšali razliko v obremenitvi vlečne vrvenice v pogonu dvigala in izboljšali vlečno zmogljivost dvigala, je priporočljivo uporabiti kompenzacijsko napravo.
1. Vrsta kompenzacijske naprave
Uporablja se kompenzacijska veriga, kompenzacijska vrv ali kompenzacijski kabel.2.
2. Izračun kompenzacijske teže (glej učbenik)
IV.Vodilna tirnica
1. Glavna vloga vodila
Za vozilo in protiutež v navpični smeri, ko se premika vodilo, omejite vozilo in protiutež v vodoravni smeri gibanja.
Varnostno vpenjalno delovanje, vodilna tirnica kot vpeta podpora, podpora avtomobila ali protiutež.
Preprečuje prevračanje avtomobila zaradi delne obremenitve avtomobila.
2. Vrste vodilnih tirnic
Vodilo je običajno izdelano s strojno obdelavo ali hladnim valjanjem.
Razdeljeno na vodilo v obliki črke "T" in vodilo v obliki črke "M".
3. Priključitev vodila in namestitev
Dolžina vsakega odseka vodila je običajno 3-5 metrov, sredina obeh koncev vodila sta pero in utor, spodnja površina končnega roba vodila ima obdelano ravnino za povezavo vodila z priključite namestitev plošče, na koncu vsakega vodila uporabite vsaj 4 vijake s povezovalno ploščo.
4. Analiza nosilnosti vodila (glej učbenik)
V. Vodilni čevelj
Avtomobilski vodilni čevelj je nameščen v avtu na nosilcu in spodnjem delu sedeža avtomobilske varnostne objemke, protiutežni vodilni čevelj je nameščen v okvir protiuteži na vrhu in na dnu, običajno štiri na skupino.
Glavne vrste vodilnega čevlja so drsni vodilni čevelj in kotalni vodilni čevelj.
a.Drsni vodilni čevelj – uporablja se predvsem v dvigalu pod 2 m/s
Fiksni drsni vodilni čevelj
Prilagodljiv drsni vodilni čevelj
b.Kotalni vodilni čevelj – Uporablja se predvsem v dvigalih za visoke hitrosti, lahko pa se uporablja tudi za dvigala srednje hitrosti.
Čas objave: Nov-07-2023