මෝටර් රථය සහ ප්රති බර පිළිබඳ විදුලි සෝපානය සාමාන්ය දැනුම

කම්පනය තුළසෝපානය, මෝටර් රථය සහ ප්‍රති බර කම්පන රෝදයේ දෙපස අත්හිටුවා ඇති අතර, මෝටර් රථය මගීන් හෝ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා රැගෙන යන කොටස වන අතර, එය මගීන්ට පෙනෙන සෝපානයේ එකම ව්‍යුහාත්මක කොටස ද වේ.ප්‍රති බර භාවිතා කිරීමේ අරමුණ වන්නේ මෝටරයේ බර අඩු කිරීම සහ කම්පන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමයි.රීල් මගින් ධාවනය වන සහ හයිඩ්‍රොලික් ලෙස ධාවනය වන විදුලි සෝපාන කලාතුරකින් ප්‍රති-බර භාවිතා කරයි, මන්ද සෝපාන මෝටර් රථ දෙකම තමන්ගේම බරින් පහත් කළ හැකිය.
I. කාර්

1. මෝටර් රථයේ සංයුතිය
මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් කාර් රාමුව, කාර් පතුල, කාර් බිත්තිය, කාර් මුදුන සහ අනෙකුත් ප්‍රධාන කොටස් වලින් සමන්විත වේ.
විවිධ වර්ගවලසෝපානයමෝටර් රථයේ මූලික ව්‍යුහය සමාන වේ, විශේෂිත ව්‍යුහයේ සහ පෙනුමේ විවිධ භාවිතයන් නිසා යම් වෙනස්කම් ඇත.
මෝටර් රථ රාමුව මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන දරණ සාමාජිකයා වන අතර එය තීරු, පහළ කදම්භ, ඉහළ කදම්භ සහ පුල් බාර් වලින් සමන්විත වේ.
මෝටර් රථයේ බඳ සමන්විත වන්නේ මෝටර් රථයේ පහළ තහඩුව, මෝටර් රථ බිත්තිය සහ කාර් මුදුනෙනි.
මෝටර් රථය ඇතුළත සැකසීම: සාමාන්‍ය මෝටර් රථය පහත සඳහන් උපාංග කිහිපයකින් හෝ සියල්ලකින් සමන්විත වේ, සෝපානය හැසිරවීම සඳහා බොත්තම් මෙහෙයුම් පෙට්ටිය;සෝපානයේ ධාවන දිශාව සහ පිහිටීම පෙන්වන මෝටර් රථය තුළ ඇති දර්ශක පුවරුව;සන්නිවේදනය සහ සම්බන්ධතා සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ සීනුව, දුරකථන හෝ ඉන්ටර්කොම් පද්ධතිය;විදුලි පංකාවක් හෝ නිස්සාරක විදුලි පංකාවක් වැනි වාතාශ්රය උපකරණ;ප්රමාණවත් ආලෝකයක් ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ආලෝක උපකරණ;විදුලි සෝපානය ශ්‍රේණිගත කළ ධාරිතාව, ශ්‍රේණිගත කළ මගීන් සංඛ්‍යාව සහ එහි නමසෝපානයනිෂ්පාදකයා හෝ නාම පුවරුවේ අනුරූප හඳුනාගැනීමේ ලකුණ;බල සැපයුම රියදුරු පාලනය සහිත/ රහිතව බල සැපයුම සහ යතුරු ස්විචය යනාදිය 2.
2. මෝටර් රථයේ ඵලදායී බිම් ප්රමාණය තීරණය කිරීම (ඉගැන්වීම් ද්රව්ය බලන්න).
3. මෝටර් රථ ව්යුහයේ සැලසුම් ගණනය කිරීම් (ඉගැන්වීම් ද්රව්ය බලන්න)
4. මෝටර් රථය සඳහා කිරුම් උපකරණ
යාන්ත්රික, රබර් බ්ලොක් සහ පැටවුම් සෛල වර්ගය.
II.ප්රති බර

කවුන්ටර බර යනු කම්පන සෝපානයේ අත්‍යවශ්‍ය කොටසකි, එය මෝටර් රථයේ බර සහ සෝපානයේ බර බරින් කොටසක් සමතුලිත කළ හැකිය, මෝටර් බලය නැතිවීම අඩු කරයි.
III.වන්දි උපකරණය

සෝපානයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, මෝටර් රථයේ පැත්තේ සහ ප්‍රති-බර පැත්තේ කම්බි ලණුවල දිග මෙන්ම මෝටර් රථයට යටින් ඇති කේබල් ද නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ.මෝටර් රථයේ පිහිටීම සහ ප්‍රති බර වෙනස් වන විට, මෙම සම්පූර්ණ බර කම්පන තලයේ දෙපැත්තටම බෙදා හරිනු ලැබේ.සෝපාන ධාවකයේ කම්පන ෂීව් වල බර වෙනස අඩු කිරීම සහ සෝපානයේ කම්පන කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, වන්දි උපකරණයක් භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ.
1. වන්දි උපාංගයේ වර්ගය
වන්දි දාමය, වන්දි කඹය හෝ වන්දි කේබලය භාවිතා වේ.2.
2. වන්දි බර ගණනය කිරීම (පෙළ පොත බලන්න)
IV.මාර්ගෝපදේශ දුම්රිය
1. මාර්ගෝපදේශ දුම්රියේ ප්රධාන කාර්යභාරය
මාර්ගෝපදේශයේ චලනය වන විට මෝටර් රථය සහ සිරස් දිශාවට ප්රතිවිරෝධී බර සඳහා, මෝටර් රථය සහ චලනයේ තිරස් දිශාවට ප්රතිවිරෝධතා සීමා කරන්න.
ආරක්ෂිත ක්ලැම්ප් ක්‍රියාව, කලම්ප ආධාරකයක් ලෙස මාර්ගෝපදේශ රේල්, මෝටර් රථයට හෝ ප්‍රති බරට ආධාර කරයි.
එය මෝටර් රථයේ අර්ධ බර නිසා මෝටර් රථයේ ඉඟි වළක්වයි.
2. මාර්ගෝපදේශ දුම්රිය වර්ග
මාර්ගෝපදේශ රේල් සාමාන්‍යයෙන් යන්ත්‍රෝපකරණ හෝ සීතල රෝල් කිරීම මගින් සාදා ඇත.
"T" හැඩැති මාර්ගෝපදේශය සහ "M" හැඩැති මාර්ගෝපදේශය ලෙස බෙදා ඇත.
3. මාර්ගෝපදේශ සම්බන්ධතාවය සහ ස්ථාපනය
මාර්ගෝපදේශ මාර්ගයේ එක් එක් කොටසෙහි දිග සාමාන්‍යයෙන් මීටර් 3-5 ක් වේ, මාර්ගෝපදේශකයේ කෙළවර දෙකේ මැද දිව සහ වලක් වේ, මාර්ගෝපදේශයේ කෙළවරේ පහළ මතුපිට මාර්ගෝපදේශ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා යන්ත්‍රගත තලයක් ඇත. තහඩු ස්ථාපනය සම්බන්ධ කරන්න, සම්බන්ධක තහඩුව සමඟ අවම වශයෙන් බෝල්ට් 4 ක් භාවිතා කිරීම සඳහා එක් එක් මාර්ගෝපදේශයේ අවසානය.
4. මාර්ගෝපදේශයේ බර උසුලන විශ්ලේෂණය (පෙළ පොත බලන්න)
V. මාර්ගෝපදේශ සපත්තු

මෝටර් රථ මාර්ගෝපදේශ සපත්තුව මෝටර් රථයේ බාල්කයේ සහ මෝටර් රථ ආරක්ෂිත කලම්ප ආසනයේ පහළින් සවි කර ඇත, ප්‍රති-බර මාර්ගෝපදේශ සපත්තුව ඉහළ සහ පහළ ප්‍රති-බර රාමුවේ ස්ථාපනය කර ඇත, සාමාන්‍යයෙන් කණ්ඩායමකට හතරකි.
මාර්ගෝපදේශ සපත්තු වල ප්‍රධාන වර්ග වන්නේ ස්ලයිඩින් මාර්ගෝපදේශ සපත්තු සහ රෝලිං මාර්ගෝපදේශ සපත්තු ය.
ඒ.ස්ලයිඩින් මාර්ගෝපදේශ සපත්තු - ප්‍රධාන වශයෙන් 2 m / s ට අඩු සෝපානයේ භාවිතා වේ
ස්ථාවර ස්ලයිඩින් මාර්ගෝපදේශ සපත්තු
නම්‍යශීලී ස්ලයිඩින් මාර්ගෝපදේශ සපත්තුව
බී.රෝලිං මාර්ගෝපදේශ සපත්තු - ප්රධාන වශයෙන් අධිවේගී සෝපානවල භාවිතා වේ, නමුත් මධ්යම වේග සෝපාන සඳහාද යෙදිය හැකිය.