ידע כללי במעלית ברכב ובמשקל נגד

במשיכהמַעֲלִית, המכונית ומשקל הנגד תלויים משני צידי גלגל המתיחה, והמכונית היא החלק המוביל להובלת נוסעים או סחורות, והוא גם החלק המבני היחיד של המעלית שנראה על ידי הנוסעים.מטרת השימוש במשקל נגד היא להפחית את העומס על המנוע ולשפר את יעילות המתיחה.מעליות מונעות סליל והידראוליות משתמשות רק לעתים רחוקות במשקל נגד, מכיוון שניתן להוריד את שתי קרונות המעליות לפי משקלן.
אני מכונית

1. הרכב המכונית
המכונית מורכבת בדרך כלל משלדת מכונית, תחתית מכונית, קיר מכונית, חלק עליון של מכונית ורכיבים עיקריים אחרים.
סוגים שונים שלמַעֲלִיתהמבנה הבסיסי של המכונית זהה, עקב שימושים שונים במבנה ובמראה הספציפיים יהיו כמה הבדלים.
מסגרת המכונית היא איבר המיסב הראשי של המכונית, המורכבת מעמודה, קורה תחתונה, קורה עליונה ומוט משיכה.
גוף המכונית מורכב מלוח תחתון לרכב, קיר מכונית וחלק העליון של המכונית.
הגדרה בתוך המכונית: המכונית הכללית מצוידת בחלק מהמכשירים הבאים או כולם, תיבת ההפעלה של הכפתורים להפעלת המעלית;לוח החיווי בתוך המכונית המראה את כיוון הריצה ומיקום המעלית;פעמון האזעקה, הטלפון או מערכת האינטרקום לתקשורת ולקישור;ציוד האוורור כגון מאוורר או מאוורר חולץ;מכשירי התאורה כדי להבטיח שיש תאורה מספקת;קיבולת מדורג המעלית, מספר נוסעים מדורג ושםמַעֲלִיתהיצרן או סימן הזיהוי המתאים של לוחית השם;ספק כוח ספק כוח ומתג מפתח עם/בלי שליטת נהג וכו' 2.
2. קביעת שטח הרצפה האפקטיבי של המכונית (ראה חומר הוראה).
3. תכנון חישובי מבנה המכונית (ראה חומר הוראה)
4. מכשירי שקילה לרכב
מכאני, בלוק גומי וסוג תא עומס.
II.משקל נגד

משקל נגד הוא חלק הכרחי במעלית המתיחה, זה יכול לאזן את משקל המכונית וחלק ממשקל עומס המעלית, להפחית את אובדן כוח המנוע.
III.מכשיר פיצוי

במהלך פעולת המעלית, אורך חבלי התיל בצד הקרון ובצד המשקל הנגד וכן הכבלים הנלווים מתחת לרכב משתנים ללא הרף.כאשר מיקום המכונית ומשקל הנגד ישתנה, משקל כולל זה יתחלק לשני צידי שבל המתיחה בתורו.על מנת להקטין את הפרש העומס של שביל המתיחה בהנעת המעלית ולשפר את ביצועי המתיחה של המעלית, רצוי להשתמש במכשיר מפצה.
1. סוג התקן פיצוי
נעשה שימוש בשרשרת פיצוי, בחבל פיצוי או בכבל פיצוי.2.
2. חישוב משקל מפצה (ראה ספר לימוד)
IV.מסילה מנחה
1. התפקיד העיקרי של מסילת המדריך
לרכב ולמשקל הנגד בכיוון האנכי כאשר התנועה של המדריך, הגבל את המכונית ואת משקל הנגד בכיוון האופקי של התנועה.
פעולת מהדק בטיחותי, מסילת ההדרכה כתמיכה מהודקת, תומכת במכונית או במשקל נגד.
הוא מונע את התהפכות המכונית עקב עומס חלקי של המכונית.
2. סוגי מסילות מנחה
מסילת ההדרכה נעשית בדרך כלל על ידי עיבוד שבבי או גלגול קר.
מחולק למסלול מנחה בצורת "T" ודרך מנחה בצורת "M".
3. חיבור והתקנה של מסלול
אורכו של כל קטע של המנחה הוא בדרך כלל 3-5 מטרים, מרכז שני קצוות המנחה הם לשון וחריץ, המשטח התחתון של קצה הקצה של המנחה כולל מישור מעובד לחיבור המנחה ל חבר את ההתקנה של הצלחת, את הקצה של כל מנחה להשתמש לפחות 4 ברגים עם הצלחת החיבור.
4. ניתוח נושא עומס של השביל (ראה ספר לימוד)
V. נעל מנחה

נעל הנחייה לרכב מותקנת במכונית על הקורה ובחלק התחתון של מושב מהדק הבטיחות לרכב למטה, נעל ההנחיה נגד המשקל מותקנת במסגרת המשקל הנגדי בחלק העליון והתחתון, בדרך כלל ארבעה לכל קבוצה.
הסוגים העיקריים של נעלי הנחייה הם נעל הנחייה הזזה ונעל הנחייה מתגלגלת.
א.נעל הנחייה הזזה - משמשת בעיקר במעלית מתחת ל-2 מ' לשנייה
נעל מדריך הזזה קבועה
נעל מדריך הזזה גמישה
ב.נעל מנחה מתגלגלת - משמשת בעיקר במעליות במהירות גבוהה, אך ניתן ליישם אותה גם במעליות במהירות בינונית.