U vučilift, kabina i protuuteg obješeni su s obje strane vučnog kotača, a kabina je nosivi dio za prijevoz putnika ili robe, a ujedno je i jedini konstrukcijski dio dizala koji putnici vide.Svrha korištenja protuutega je smanjiti opterećenje motora i poboljšati učinkovitost vuče.Dizala s kolutom i hidraulički pogon rijetko koriste protuutege, jer se obje kabine dizala mogu spustiti vlastitom težinom.
I. Automobil
1. Sastav automobila
Automobil se općenito sastoji od okvira automobila, dna automobila, zida automobila, krova automobila i drugih glavnih komponenti.
Razne vrsteliftOsnovna struktura automobila je ista, zbog različitih namjena u specifičnoj strukturi i izgledu imat će neke razlike.
Okvir automobila je glavni nosivi član automobila, koji se sastoji od stupa, donje grede, gornje grede i poluge za povlačenje.
Karoserija automobila sastoji se od donje ploče automobila, stijenke automobila i krova automobila.
Postavljanje unutar kabine: općenito je kabina opremljena nekim ili svim sljedećim uređajima, radnom kutijom s gumbima za upravljanje dizalom;indikacijska ploča unutar kabine koja pokazuje smjer kretanja i položaj dizala;alarmno zvono, telefon ili interkom sustav za komunikaciju i vezu;oprema za ventilaciju kao što je ventilator ili ventilator za odvod zraka;rasvjetni uređaji kako bi se osiguralo dovoljno osvjetljenja;nazivni kapacitet dizala, nazivni broj putnika i naziv dizalaliftproizvođač ili odgovarajuća identifikacijska oznaka natpisne pločice;napajanje Napajanje i prekidač s ključem sa/bez vozačeve kontrole, itd. 2.
2. Određivanje korisne površine automobila (vidi nastavni materijal).
3. projektni proračun konstrukcije automobila (vidi nastavni materijal)
4. uređaji za vaganje automobila
Mehanički, gumeni blok i vrsta mjerne ćelije.
II.Protuteža
Protuuteg je neizostavan dio vučnog dizala, može uravnotežiti težinu kabine i dio težine tereta dizala, smanjiti gubitak snage motora.
III.Uređaj za kompenzaciju
Tijekom rada dizala stalno se mijenjaju duljine žičanih užadi na strani kabine i strani protuutega kao i popratnih sajli ispod kabine.Kako se položaj kabine i protuutega mijenja, ova ukupna težina će se naizmjenično raspodijeliti na obje strane vučnog utora.Kako bi se smanjila razlika u opterećenju vučnog kotura u pogonu dizala i poboljšala vučna izvedba dizala, preporučljivo je koristiti kompenzacijski uređaj.
1. Vrsta kompenzacijskog uređaja
Koristi se kompenzacijski lanac, kompenzacijsko uže ili kompenzacijski kabel.2.
2. Izračun kompenzacijske težine (vidi udžbenik)
IV.Vodilica
1. Glavna uloga vodilice
Za automobil i protuuteg u okomitom smjeru kada se pomakne vodilica, ograničite automobil i protuuteg u vodoravnom smjeru kretanja.
Sigurnosna stezaljka, vodilica kao stegnuti oslonac, potpora automobilu ili protuuteg.
Sprječava prevrtanje automobila zbog djelomičnog opterećenja automobila.
2. Vrste vodilica
Vodilica se obično izrađuje strojnom obradom ili hladnim valjanjem.
Podijeljen na vodilicu u obliku slova "T" i vodilicu u obliku slova "M".
3. Spajanje i montaža vodilice
Duljina svakog dijela vodilice općenito je 3-5 metara, središte dvaju krajeva vodilice su pero i utor, donja površina krajnjeg ruba vodilice ima strojno obrađenu ravninu za spajanje vodilice na spojite instalaciju ploče, kraj svake vodilice koristite najmanje 4 vijka sa spojnom pločom.
4. Analiza nosivosti vodilice (vidi udžbenik)
V. Vodeća cipela
Cipela za vođenje automobila ugrađena je u automobil na gredu i dno sjedala sigurnosne stezaljke automobila ispod, cipela za vođenje protuutega ugrađena je u okvir protuutega na vrhu i dnu, obično četiri po grupi.
Glavne vrste vodilice su klizna vodilica i kotrljajuća vodilica.
a.Klizna vodilica – uglavnom se koristi u dizalu ispod 2 m/s
Fiksna klizna vodilica
Fleksibilna klizna vodilica
b.Kotrljajuća vodilica – Uglavnom se koristi u dizalima velike brzine, ali se može primijeniti i na dizalima srednje brzine.
Vrijeme objave: 7. studenog 2023